船舶舾裝模塊根據模塊與船體的結構關(guān)系，舾裝模塊可以分為自持式模塊和依附式模塊兩大類(lèi)。自持式模塊是分段或船上的預舾裝單元，它具有獨立的基座或支架結構，可以在內場(chǎng)預制，完工后在外場(chǎng)安裝到船體上。將預舾裝單元升級為造船模塊，是因為單元適用于要求相似的不同船型。通常單元中的主要設備選自性能相近的三種型號作為船廠(chǎng)的標準件，這三種型號設備可以分別屬于高、中、低三檔產(chǎn)品，以供船東選用，船廠(chǎng)也可借以控制材料成本。從設計建造角度來(lái)看，自持式舾裝模塊是真正的模塊。依附式模塊要以船體分段或船上區域的結構為依托，但又因其設備的可選性和單元的通用性與自持性舾裝模塊相同，也可以稱(chēng)為圖面自持模塊。
（1）武器裝備模塊化這一類(lèi)舾裝模塊主要是對戰斗艦艇而言的。為進(jìn)一步提高艦船的作戰性能，現代艦船在其全壽期命中一般要進(jìn)行兩到三次現代化改裝，更換性能落后的電子、武器系統。大部分艦船由于采用傳統的設計方法，各系統功能在總體中相互依存，致使接口異常復雜。因此，武器裝備及其相應的輔助系統的模塊化應運而生。其主要做法是將艦船的武器、電子設備和系統設計成功能模塊，采用標準尺寸和接口，實(shí)現設備、系統的模塊化。如艦炮武器系統功能模塊、通信及雷達系統功能模塊等。典型的艦炮武器系統功能模塊是將火炮放在一個(gè)集裝箱的頂層，集裝箱內安裝部分設備并存放彈藥，如德國布隆?沃斯公司的76mm艦炮武器集裝箱功能模塊。典型的雷達系統功能模塊是將雷達天線(xiàn)安裝于桅桿頂，雷達的發(fā)送、接收和控制設備都安裝于集裝箱內，如布隆沃斯公司的“WM-20”雷達功能模塊。武器裝備模塊化可以帶來(lái)如下效益：，就可能節省總的投資而言，涉及軍艦采購、生產(chǎn)和改裝，這些會(huì )影響單元產(chǎn)品成本、內部工作和整個(gè)壽命期開(kāi)支。其次，將模塊內的工作量轉移到外部，使模塊供應商承擔更多的工作量。第三，武器裝備模塊化可以將改裝時(shí)間和投資盡可能的減少。
（2）居住艙室模塊化居住艙室模塊化在過(guò)去的20多年中發(fā)展十分迅速，涌現了大批專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)商，在材質(zhì)、設計、制造技術(shù)、設備配套方面都積累了豐富的經(jīng)驗。產(chǎn)品大量用于各類(lèi)船舶、海洋平臺。典型的模塊化居住艙室，以客船為例，就有經(jīng)濟艙、普通艙、頭等艙等不同等級。如德國的MONTAN公司開(kāi)發(fā)的CIS600居住艙室模塊系統，艙室的壁板、天花板在裝配時(shí)互相嵌接，連接件全部標準化。
（3）自動(dòng)化系統模塊化當前，集成駕駛臺控制系統已在多個(gè)國家得到開(kāi)發(fā)。如英國的RACAL公司開(kāi)發(fā)的高度模塊化的彈性、開(kāi)放系統－RACAL模塊化集成雷達和導航系統(MIRANS)。這種系統能提供一個(gè)完整的控制和導航信息，其中共含有四個(gè)主要子模塊可供用戶(hù)選擇：a.帶有RACALISIS－250主機和貨艙監控器的模塊；b.現場(chǎng)報告控制臺(LSR4000)模塊，用于提供簡(jiǎn)單格式下的信息，并能按用戶(hù)的要求改制；c.彩色視頻繪圖儀和接受器，其航海信息能夠儲存在一個(gè)磁盤(pán)內；d.ChartMaster電子圖表顯示器。目前已有一個(gè)LSR4000模塊用于法國“AURAY”號油船上，該艘裝備了新中心導航控制(CNC)設備的船，整個(gè)MIRANS系統由一人操作。
（4）機電裝置模塊化模塊化在船舶動(dòng)力裝置、船舶系統、貨物處理、特種裝置等諸多方面都已普遍應用。國內外對這一類(lèi)型的模塊都做了一定程度的研究，并已經(jīng)取得了較好的效果，形成了產(chǎn)品。如上海船舶研究設計院作為35000噸級淺吃水散貨船的設計單位、模塊化造船課題的參研者，在以往設計、科研工作的基礎上，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步深化，首批開(kāi)發(fā)的二氧化碳滅火裝置、輸液系統遙控閥組、海淡水壓力柜、燃油供油、凸輪軸滑油、普通船員艙室等六種典型船用模塊。
（5）依附式管舾裝模塊依附式舾裝模塊通常是指設計模塊，因其設備布置范圍較廣或固定要求較高，實(shí)際建造中需以船體分段或船上區域的結構為依托，模塊的預制性受船體建造進(jìn)度所制約，但其設備的可選性和單元的通用性與自持式舾裝模塊相同，因而可以稱(chēng)為圖面造船模塊。近年來(lái)，對船舶舾裝模塊化的研究主要集中在開(kāi)發(fā)各種船型中應用的自持式的舾裝設備模塊，而對直接影響造船水平和進(jìn)度的管舾裝模塊的研究卻很少。盡管船舶類(lèi)型不同，但船舶的結構上仍具有一定的相似性，如現代油船、集裝箱船、礦砂船等的貨艙區均為雙底雙舷側結構，且大型船舶的雙層底和上甲板都采用縱骨架式結構，雙層底中央均設箱形龍骨等，這為尺度相近的各類(lèi)船舶的局部結構通用化創(chuàng )造了條件，同時(shí)也為管舾裝的模塊化創(chuàng )造了條件。
